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大爆奖125-继日本后,韩国出口列车也曝出缺陷!曾邀请中国共研高铁标准

大爆奖125-继日本后,韩国出口列车也曝出缺陷!曾邀请中国共研高铁标准

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中国、日本与韩国都是当今世界的高铁强国之一,不过近年来日本与韩国的出口列车却频出事故。在日本2017年首次成功将高铁出口英国后,首批交付列车第一次投入运营却出现尴尬一幕,不仅晚点,途中也出现空调大面积漏水事故,这也打消了英国原本打算将主要高铁订单都给日本的想法,转而将部分订单投向中国。那么,韩国高铁技术又如何呢?

其实韩国的高铁技术也可以称得上是很不错了,尤其是最近出口澳大利亚的一批列车,经一项审查发现,安全系统的先进性可达到世界前列,这也是吸引澳大利亚购买的重要因素。澳大利亚新洲当地更是已经拍板购买554节韩国现代集团在韩国制造的车厢,预计明年投入使用。

然而据澳洲新闻集团援引铁路、电车和公交联盟(rtbu)的看法,这批耗资23亿澳元(约合96.87亿人民币)来自韩国现代集团制造的列车有设计上的安全风险,澳大利亚新洲当地并没有好好管理交通项目。也就是说明年韩国列车投入运营的概率大大降低。

既然韩国的高铁技术不错,为什么还会出现如此缺陷呢?其实就是列车没有因地制宜,与当地基础设施以及习惯并不配套。其一,在韩国新列车系统,列车警卫的工作方式将会改变,只能在车厢内为旅客提供旅行信息以及其他帮助。原本如果乘客在车外呼救时,警卫是可以听到提供帮助的,然而新列车启动后,警卫只能被关在车内看闭路监控。

另一方面,也是最主要的一个设计缺陷是,韩国的新列车没有根据当地的隧道情况进行制造,尺寸过于宽了。韩国新款列车比澳洲目前的列车2.9米的宽还要宽20厘米,这小小的差异也意味着新列车可能会与隧道相撞。

澳大利亚新州的主要运输和公路机构tfnsw在一份环境因素评估报告中说,如果要列车安全投入运营,必须在将在某些地方挖出一大块,以拓宽所有隧道,甚至是重新调整轨道,重整轨道成本十分高昂,但是澳大利亚已经斥巨资买了韩国新列车,也只能如此了。

中国高铁起步较晚,却后来居上,据统计,截至2018年,中国高铁营业总里程已经高达2.9万公里,占世界高铁总里程的60%以上。在国际上,中国也是屡获大单,不说为印尼修建成其国内的首条高铁雅万高铁,东南亚中其他的老挝、缅甸、泰国、柬埔寨等国都有中国高铁的足迹,甚至今年有望进军欧洲发达国家,英国的5000亿大单项目组正派人来中国洽谈。

中国强劲的高铁实力也引起了同为高铁强国韩国的注意。据韩国媒体11月11日报道,当日,中国国家铁路集团有限公司与韩国铁道公社(korail)在首尔签署了铁路合作备忘录。接着,12月3日,韩国更是提出要和中国就"东亚国家间交通连接标准"展开合作研究,为中韩之外的第三方市场的基建合作提供支持。

对此,中国也做出了积极的回应,据媒体12月4日的援引中国代表人士的消息,未来中国将积极与韩国探讨在海外基建合作领域开展第三方合作的可能性。

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